خودروهای گاز سوز ایران - IRAN AUTOGAS

انگار همين ديروز بود كه دولت وقت (دولت آقاي خاتمي ) بطور ضربتي در سال 1376 دستور افزايش توليد تجهيزات گازسوز مايع خودرو را صادر كرد و مركز پخش و پالايش فرآوردههاي نفتي از توليد كنندگان اين صنعت درخواست افزايش توليد را نمود و سپس در طي مدت كوتاهي از آن ، بناگاه و بنا بر مصالح وقت و برنامه ريزي نسنجيده دستور ممنوعيت نصب سيستم گازسوز LPG را صادر نمود و بيش از 4000 فرصت شغلي را بدون هيچگونه دغدغه بنابودي كشاند. انگار نه انگار سرمايه بخش خصوصي پشيزي رازش داشت. و آقايان در آنموقع اعلام كردند كه ما گفتيم توسعه صنعت گازسوز خودرو و منظورمان LPG نبود CNG بود. آلودگي LPG بيشتر از CNG است. نشستند و اختلاف هزينه توليد و فروش اين دو سوخت را مطرح نمودند. اين روزهاي اين زمزمه ناميمون در مورد CNG بگوش ميرسد. گويا آقايان محترم بسيار كم حافظه هستند و از بيان استرات‍‍ژي هاي دو پهلو دست بردار نيستند. اساسا اين طور كه معلوم است راهكار كاهش آلودگي هوا با سوخت گاز طبيعي كه به فراموشي سپرده شده و كسي بابت موفقيت اين فرآيند به خود زحمت نميدهد. نصب سيستم تبديل سوخت سي ان جي كه با آنهمه سر وصدا و فراخوان در رسانه ها مطرح شد و بعنوان يكي از راهكارهاي تغيير الگوي مصرف سوخت عنوان گرديد و بخش خصوصي و عمومي نميشناخت، با در نظر گرفتن همكاري كليه خودروسازان براي تحويل خودروي دوگانه سوز به مصرف كننده بخش خصوصي و اصرار دولت مردان در حمايت از اين فرآيند ، اين روزها ميشنويم كه گويا دوگانه سوز كردن بخش خصوصي عمل ناصوابي محسوب شده و كم كم بايستي بخش خصوصي و توليدكنندگان تجهيزات CNG بپذيرند كه گازسوز كردن خودرو شخصي همانند گناهي است كه بايد از آن توبه كرد. اين روزها بايد نگران توليد كنندگان تجهيزات CNG بود كه دارند به روز نسل قبل از خود مي افتند.

با سلام خدمت دوستان

روزی که این وبلاگ رو شروع کردم. نگران حوادثی بودم که فکر می کنم کمابیش شما درباره آن در جراید شنیده باشید. انفجار و اتش سوزی در خودروهای گازسوز که هر یک بدلیلی موجب خسارات جبران ناپذیر  اجتماعی و خصوصی به منابع مادی و انسانی بود- مهمترین دلیل بود.

با توجه به تجربه ۱۲ ساله اینجانب در این صنعت که هرگز نتوانسته بدرستی مدیریت شود و هر گاه بحران قیمت و یا تامین سوخت بوجود آمد ( البته به غیر از مدتی که به عنوان کاهش آلودگی دست به گریبان آن شدند) همیشه خطراتی که سودجویان و افراد کاسب در این مقوله ( که اکنون کم کم گریبانگیر سی ان جی هم شده ) ایجاد شده که کل مبحث مصرف ابن سوخت مفید را زیر سوال برده است.

در دنیا بسیاری از کشورها انتخاب سوخت را به عهده مصرف کننده میگذارند و مشتری آنرا با توجه به قیمتش انتخاب میکند.

براستی آیا این ال پی جی مضر است به تفاوتهای زیر دقت کنید و نطر بدید:

 

الف- آلودگي كمتر گازهاي خروجي اگزوز (عدم وجود سرب ودي اكسيد گوگرد وكاهش ميزان ساير مواد آلوده كننده ) .

ب - نرم كاركردن موتور بواسطه مخلوط يكنواخت سوخت وهوا ودرنتيجه ارتعاش وسروصداي كمترآن.

ج - عمر طولاني تر موتور بعلت عدم وجود رسوبات كربن و ضربه هاي ملايم تر ناشي از انفجار مخلوط گاز نسبت به مخلوط بنزين عمر موتورهاي گاز مایع سوز دو تا سه برابر بيش از موتورهاي بنزيني يا گازوئيلي است..

د - صرفه اقتصادي بعلت قيمت كمترسوخت گازمايع نسبت به بنزين.

هـ- ايمني اينگونه سيستمها بعلت بررسيهاي مستمر وتحقيقات دامنه دار كشورهاي پيشرو در اين امر و پيش بيني انواع تدابير ايمني حتي از سيستمهاي متعارف بنزيني نيز بيشتر ميباشد.

و- کاهش هزینه تعمیرات خودروها بدلیل پیچیدگی کمترسیستم گاز سوز نسبت به بنزینی

ز- توانایی مصرف سوخت دیگر در صورت کمبود تامین یکی از سوختها در منطقه

 کارکرد سيستم گاز سوز بطور خلاصه بشرح ذیل میباشد:

 

گاز مايع از طريق لوله هاي فشار قوي از مخزن به سمت رگولاتور جريان مي يابد. يك شير برقي سر راه گاز مايع قرار گرفته و جريان  گاز را قطع و وصل مي نمايد. اين شير هنگامي كه موتور خاموش است و يا با بنزين كار مي كند بسته ميباشد. در داخل رگولاتور گاز مايع از حالت مايع به حالت گاز در آمده و انرژي لازم براي اين تبديل از آب گرم سيستم خنك كننده موتور كه درون رگولاتور گردش مي نمايد تامين مي گردد. گاز خروجي رگولاتور كه فشار آن كاهش پيدا كرده است از طريق شيلنگهاي ارتباطي بطرف ميكسر هدايت شده و در آنجا با نسبت مشخصي با هوا مخلوط شده وبه داخل موتور مكش مي گردد.  

در لیست زير  اجزاء سيستم گازسوز جهت نصب بر روي خودرو را مشاهده مي كنيد:

 

1- پركن از بيرون (Remote Filling)

2- جعبه محافظ و شير مركب (Vapor Box and Multivalve)

3- مخزن گاز مايع (LPG Tank)

4- كليد انتخاب نوع سوخت (گاز و بنزين ) و نشاندهنده گازمايع و سایر وسائل الکترونيکی (Electronic control Unit)

5- شير برقي گاز (LPG Valve)    

6- رگولاتور ( تبخيركننده و تنظيم كننده فشار) (Reducer)

7- شير حداكثر جريان (Excess flow control valve)

8- ميكسر (Mixer)

9- شير برقي بنزين (Petrol Valve) - درسیستم انژکتور استفاده از آن اختیاری است

۱۰- امولاتور - جهت خودروهای انژکتوری

سلام دوستان امروز ميخوام تا آدرس استاندارد هاي تدوين شده براي كيت گاز سوز مايع رو تقديم شما بكنم. اطلاع و مطالعه اين استانداردها به شما در شناخت و استفاده ونصب اين سيستم ها ياري مي كنه .

 اجزاء سيستم گاز سوز کردن موتور با سوخت گاز مايع

اجزاء سيستم گازسوز کردن خودرو با سوخت گاز مايع و گاز طبيعي فشرده شده - شرايط و مشخصات محلهاي نصب و تعمير و نگهداري

اجزاء سيستم گازسوز کردن خودرو با سوخت گاز مايع LPGمقررات نصب

 

پليس راه خودروها و موتورسيكلت‌هاي گازسوز شده با سيلندرهاي گاز مايع خانگي را در جاده‌ها توقيف مي‌كند.

به گزارش شبكه خبر، سرهنگ حسني از مركز فوريت‌هاي پليسي 110 در اين باره گفت: پليس راه اين خودروها را متوقف مي‌كند و تا زمان باز نكردن اين تجهيزات غير استاندارد از تردد آنها جلوگيري مي‌شود.

تعدادي از افراد ناآگاه خودسرانه اقدام به دوگانه‌سوز كردن خودروها كرده‌اند كه اين اقدام با توجه به غير استاندارد بودن آن خطرات بالايي داشته است.

گازسوز كردن غيراستاندارد خودرو در پيرانشهر پنج كشته و زخمي بجاي گذاشت

مدیر کل نظارت بر اجرای استاندارد هشدار داد: نصب سیلندر 11 کیلوگرمی گاز مایع خانگی در خودروها خطر انفجار را در پی دارد.

به گزارش شانا به نقل از اداره کل روابط عمومی مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران، وحید مرندی مقدم با بیان این مطلب اظهار داشت: با شروع سهمیه بندی بنزین و تمایل به دوگانه سوز کردن خودور، بعضی از افراد ناآگاه دست به اقدام خودسرانه برای دوگانه سوزکردن خودرو خود کرده اند.

وی افزود: این افراد به جای نصب مخزن گاز مخصوص سوخت رسانی خودرو که ایمنی لازم مطابق با الزامات استانداردهای مربوط را دارد مبادرت به نصب سیلندر 11 کیلوگرمی گاز مایع خانگی در خودرو کرده اند.

مرندی مقدم با اشاره به معضلات موجود برای خودروهای دوگانه سوز از جمله کمبود ایستگاه و جایگاه های سوخت رسانی گاز ادامه داد: عدم رعایت استانداردهای استفاده از این نوع سیلندر، از نظر سوخت و میزان فشار، احتمال بروز نشتی و انفجار وجود دارد.

وی اضافه کرد: این عمل درست به مانند نگهداری یک بمب متحرک در صندوق عقب خودور است که متأسفانه این عمل بیشتر توسط رانندگان خودروهای مسافرکش در شهرهای بزرگ و شهرستان ها صورت گرفته است که افزون بر خسارات فنی فراوان به خودور خطر مرگ برای سرنشینان را به همراه خواهد داشت.

مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد از هموطنان درخواست کرد: در صورت مشاهده چنین مواردی به مراجع ذی صلاح از قبیل نیروی انتظامی اطلاع داده شود و از سوار شدن و استفاده از چنین خودورهایی پرهیز کنند.

بر پایه این گزارش، چندی پیش یک دستگاه خود روی سواری پیکان که به صورت غیراستاندارد گازسوز شده بود به علت نشت گاز هنگام استارت زدن توسط راننده منفجر شد.

دراین حادثه راننده به صورت سطحی دچار سوختگی شده و به خودرو هم به میزان 50 درصد خسارت وارد شد.

قدرت انفجار به حدی بود که شیشه های خودرو تا شعاع 100 متری به اطراف پرتاب شد.

این خودرو در بوکان و با استفاده از کپسول گاز مایع گاز سوز شده بود.

آتش نشانی سقز تراکم گاز در داخل خودرو و نشت گاز را علت حادثه عنوان کرده است.