آیا گاز مایع به عنوان سوخت خودروها سرانجام مشروعیت پیدا می کند؟
روزی که این وبلاگ رو شروع کردم. نگران حوادثی بودم که فکر می کنم کمابیش شما درباره آن در جراید شنیده باشید. انفجار و اتش سوزی در خودروهای گازسوز که هر یک بدلیلی موجب خسارات جبران ناپذیر اجتماعی و خصوصی به منابع مادی و انسانی بود- مهمترین دلیل بود.
با توجه به تجربه ۱۲ ساله اینجانب در این صنعت که هرگز نتوانسته بدرستی مدیریت شود و هر گاه بحران قیمت و یا تامین سوخت بوجود آمد ( البته به غیر از مدتی که به عنوان کاهش آلودگی دست به گریبان آن شدند) همیشه خطراتی که سودجویان و افراد کاسب در این مقوله ( که اکنون کم کم گریبانگیر سی ان جی هم شده ) ایجاد شده که کل مبحث مصرف ابن سوخت مفید را زیر سوال برده است.
در دنیا بسیاری از کشورها انتخاب سوخت را به عهده مصرف کننده میگذارند و مشتری آنرا با توجه به قیمتش انتخاب میکند.
براستی آیا این ال پی جی مضر است به تفاوتهای زیر دقت کنید و نطر بدید:
|
|
گاز مايع نفتي(LPG) |
گاز طبيعي فشرده شده (CNG) |
|
تركيبات |
پروپان، بوتان، پروپيلن و بوتيلن |
گاز متان(80 تا 99 درصد) وگاز اتان |
|
فشار معمول مخزن در درجه حرارت محيط |
حدود 5 تا 8 بار (5/0 تا 8/0 مگا پاسكال ) |
200 تا 250 بار (20 تا 25 مگا پاسكال ) |
|
وزن مخزن |
مخزن فولادي بزرگ 80 ليتري ، 30 كيلو گرم |
مخزن 90 ليتري فولادي 90 كيلو گرم (مخزن 90 ليتري فولادي-كامپوزيتي، 60 كيلوگرم) |
|
وزن گاز |
براي مخزن 80 ليتري 32 كيلوگرم |
براي مخزن 90 ليتري 13 كيلوگرم |
|
قيمت كيت كامل با مخزن |
حدود160 دلار1 |
حدود 800 تا 1000 دلار ( قيمت مخزن فولادي 500 تا 600 دلار و قيمت مخزن فولادي - كامپوزيتي 800 تا 1000 دلار ميباشد كه قيمت كيت كامل با احتساب مخزن فولادي مي باشد |
|
قيمت جايگاه |
10 در صد قيمت جايگاه گاز طبيعي فشرده شده (CNG) |
با يك توزيع كننده ( ديسپنسر) و بدون احتساب هزينه زمين و تأسيسات جنبي برابر 400 تا500 هزار دلار |
|
ميزان مسافت طي شده در شرايط يكسان |
بطور متوسط 420 كيلومتر پس از يك سوختگيري كامل |
بطور متوسط 110 كيلومتر پس از يك سوختگيري كامل2 |
|
عدد اكتان3 |
95 |
130 |
|
كاهش قدرت موتور نسبت به سوخت بنزين |
تقريباً 8 درصد |
تقريباً 10 تا 15 درصد |
|
وزن مخصوص در فشار مخزن |
508/0 كيلوگرم بر ليتر |
143/0 كيلوگرم برليتر |
|
انرژي داخلي |
6/23 مگاژول برليتر |
81/6 مگاژول برليتر |
1- بر آورد قيمت ها در سطح بين المللي انجام شده وبا توجه به اينكه ساخت تجهيزات (كيت) گازسوز و مخزن گاز مايع (LPG) نزديك به صد در صد در ايران انجام مي گيرد، علاوه بر اينكه قيمت آن از اين مبلغ نيز پايين تر است ، خروج ارز را نيز بدنبال ندارد . توليدداخلي كيت گاز طبيعي فشرده شده (CNG) مستلزم گذشت زمان قابل توجه و سرمايه گذاري دولتي است، در غير اين صورت مي بايست از خارج از كشور و كاملاً ارزي خريداري شود. همچنين تكنولوژي ساخت مخزن CNG در كشور وجود ندارد و بنظر نمي رسد ميزان مصرف آن الزامي براي ورود تكنولوژي عظيم و گران قيمت آن صنعت استراتژيك ايجاد كند.
2- با توجه به اينكه ميزان مسافت طي شده با يك مخزن كامل گاز طبيعي فشرده شده (CNG) عملاً ــــ گاز مايع نفتي(LPG) است مي بايست در ازاء برآورد احداث هر يك از ايستگاه سوختگيري (LPG)، چهار و يا حداقل سه و نيم ايستگاه سوختگيري گاز طبيعي فشرده احداث نمود.
3- عدد اكتان بالاتر سوخت باعث نرمي كاركرد موتور وافزايش عمر اجزاء موتور و نيز كاهش صداي موتور ميگردد ، از طرفي باعث بالا رفتن بيش ازحد حرارت موتور گشته راندمان مكانيكي موتور را كاهش ميدهد. حرارتهاي خيلي زياد و غيرقابل كنترل علاوه بر اينكه موجب زحمت وناراحتي راننده وسرنشينان خودرو مي شود عمر موتور را كم مي كند.